Hishamuddin - Kesalahan Memandu Laju Berkurangan, Kemalangan Maut Meningkat

Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishamuddin Tun Hussien cakap berbelit-belit hanya untuk mempertahankan AES. Ada apa-apa ker?

Mula-mula kata berlaku peningkatan kemalangan maut dalam Ops Selamat semasa hari raya dulu.

Ops Selamat yang dilancarkan pada 1 Ogos hingga 15 Ogos lalu telah mencatatkan 258 kes kemalangan maut iaitu peningkatan sebanyak 14.2 peratus berbanding 226 kes kemalangan maut yang dicatatkan pada Ops Selamat tahun lalu. Peningkatan angka ini membuktikan bahawa kesedaran dan sikap pemanduan rakyat Malaysia tidak banyak berubah. Malah ia terus menjadi masalah yang berlanjutan sehingga membelenggu kita setiap kali tibanya musim perayaan.

Tapi dalam masa yang sama Hishammuddin menyatakan: 

Ini kerana, 14 kamera AES yang dipasang secara rintis di seluruh negara telah mencatatkan kadar penurunan saman sehingga 65 peratus dari segi kesalahan memandu melebihi had laju (dari Januari 2013 hingga Jun 2013). Penurunan kadar saman ini menunjukkan bahawa pelaksanaan AES memberi kesan terhadap cara pemanduan rakyat Malaysia.

Kesalahan memandu laju turun tapi kemalangan maut meningkat. Apa maknanya ini?

Tugas Terbaru Hishamuddin Selamatkan Syarikat Pembekal AES

14 kamera AES yang dipasang secara rintis di seluruh negara telah mencatatkan kadar penurunan saman sehingga 65 peratus dari segi kesalahan memandu melebihi had laju (dari Januari 2013 hingga Jun 2013). Penurunan kadar saman ini menunjukkan bahawa pelaksanaan AES memberi kesan terhadap cara pemanduan rakyat Malaysia. - Hishammudin Hussien Onn

iii) Kerajaan akan mengambil alih operasi dan penguatkuasaan sistem AES daripada syarikat pengendali sedia ada, menerusi lantikan sebuah syarikat milik penuh kerajaan. - Hishamuddin Hussien Onn

Apakah makna kenyataan Hishamuddin Tun Hussien Onn semalam dalam dua para di atas jika bukan menunjukkan kerajaan sudah merangka operasi menyelamatkan syarikat yang membekal sistem AES?

Anda nilaikan sendiri agenda bekas Menteri Dalam Negeri ini! 

Undilah beliau untuk Naib Presiden UMNO! kah kah kah

Dengan Gangster Takut, Dengan Pengguna Jalan Raya Bukan Main Garang

Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hisahmuddin Tun Hussien membuat kenyataan akhbar semalam membabitkan AES yang hanya menekankan kepentingan AES dan juga janji beliau akan menekan pengguna jalan raya dengan sistem kejara jika tidak membayar saman AES. 

Bersengkongkol dengan Peguam Negara yang tidak lagi berani membawa kes AES ke Mahkamah, mereka ingin menekan pengguna jalan raya agar membayar saman AES atau berhadapan dengan pemotongan mata dalam sistem kejara. 

Mana janji Peguam Negara suatu ketika dahulu bahawa semua kes AES tidak boleh diselesaikan melalui kompaun tetapi kena dihadapkan ke mahkamah?

Kedua-dua orang besar negara ini sangat terkenal dengan "ketakutan" kepada kongsi gelap dan gangster sehinggakan dihapuskan Ordinan Darurat dan jenayah berat berlaku secara berleluasa sebelum Zahid Hamidi menjadi Menteri Dalam Negeri.

Bacalah kenyataan Media PEMANGKU MENTERI PENGANGKUTAN DAN PERDANA MENTERI MASA DEPAN INI.

Pelaksanaan Automated Enforcement System (AES)

Putrajaya, 20 Ogos 2013

Ops Selamat yang dilancarkan pada 1 Ogos hingga 15 Ogos lalu telah mencatatkan 258 kes kemalangan maut iaitu peningkatan sebanyak 14.2 peratus berbanding 226 kes kemalangan maut yang dicatatkan pada Ops Selamat tahun lalu. Peningkatan angka ini membuktikan bahawa kesedaran dan sikap pemanduan rakyat Malaysia tidak banyak berubah. Malah ia terus menjadi masalah yang berlanjutan sehingga membelenggu kita setiap kali tibanya musim perayaan.

Dalam konteks ini, pihak kerajaan melihat pelaksanaan Automated Enforcement System (AES) merupakan salah satu usaha terbaik dalam mendidik dan memberi peringatan kepada pengguna jalan raya di negara ini.

Ini kerana, 14 kamera AES yang dipasang secara rintis di seluruh negara telah mencatatkan kadar penurunan saman sehingga 65 peratus dari segi kesalahan memandu melebihi had laju (dari Januari 2013 hingga Jun 2013). Penurunan kadar saman ini menunjukkan bahawa pelaksanaan AES memberi kesan terhadap cara pemanduan rakyat Malaysia.

Atas dasar ini, Kementerian Pengangkutan bersama pihak-pihak berkepentingan (stake holders) telah melakukan penilaian holistik terhadap sistem ini dengan mengambil kira semua pandangan, keluhan, permasalahan serta isu-isu yang dibangkitkan oleh semua pihak khususnya pengguna jalan raya.

Hasil daripada penilaian holistik ini telah dibawa kepada Mesyuarat Majlis Ekonomi (EC) yang dipengerusikan oleh Perdana Menteri semalam (19 Ogos 2013) bagi memutuskan penyelesaian yang adil dan tepat berhubung pelaksanaan AES. Justeru, susulan daripada mesyuarat ini serta mengambil kira keluhan rakyat, pihak kerajaan telah mempertimbangkan:

i) Secara dasarnya, operasi 14 kamera AES akan diteruskan. Namun demikian, penambahan dan perluasan skop AES akan diperhalusi di peringkat Jawatankuasa Pemandu dengan mengambil kira isu-isu yang berkaitan.

ii) Modul yang digunapakai sebelum ini melibatkan Revenue Sharing akan dipinda agar pelaksanaan AES lebih telus, adil dan saksama kepada semua pihak.

iii) Kerajaan akan mengambil alih operasi dan penguatkuasaan sistem AES daripada syarikat pengendali sedia ada, menerusi lantikan sebuah syarikat milik penuh kerajaan.

iv) Penubuhan Jawatankuasa Pemandu yang dipengerusikan oleh Menteri Pengangkutan merangkumi Kementerian dan Agensi terlibat termasuk Kementerian Kewangan, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Polis Diraja Malaysia (PDRM), Pejabat Peguam Negara, Unit Perancang Ekonomi (EPU), Pemandu, Jabatan Kerja Raya (JKR), dan lain-lain.

Jawatankuasa Pemandu ini akan menentukan hala tuju dan perluasan pelaksanaan AES termasuk garis panduan serta penyelarasan dari segi perundangan, kewangan, operasi dan komunikasi.

Sebagai contoh, Jawatankuasa Kecil Perundangan yang dipengerusikan oleh Peguam Negara akan melihat secara khusus status pembayaran saman, tunggakan di mahkamah dan penyelarasan kadar saman.

Jawatankuasa Kecil Kewangan yang diterajui oleh Kementerian Kewangan pula akan melihat kepada urusan pengambilalihan saham dari syarikat konsesi oleh syarikat penuh milik kerajaan.

Manakala Jawatankuasa Kecil Operasi yang diterajui Kementerian Pengangkutan dan PDRM akan melihat kepada aspek-aspek perluasan AES dengan mengambil kira kajian agensi berkaitan dan maklum balas daripada rakyat.

Selain itu, mesyuarat EC juga telah memutuskan bahawa sistem AES diselaraskan dengan sistem merit KEJARA yang membolehkan lesen memandu pesalah lalu lintas digantung sekiranya pesalah gagal menjelaskan saman AES ataupun melakukan kesalahan berulang kali.

Perlu ditegaskan bahawa pelaksanaan sistem ini bukannya bertujuan memerangkap rakyat atau memberi keuntungan kepada syarikat swasta dari segi kutipan saman, sebaliknya ianya bagi mendidik pengguna jalan raya agar lebih berdisiplin, berhati-hati sekali gus mengurangkan kemalangan jalan raya di negara ini.

YB. Dato’ Seri Hishammuddin Tun Hussein

Pemangku Menteri Pengangkutan Malaysia 

Hishamuddin Mahu Selesai AES, Macam Tikus Baiki Labu Jawapannya!

Entah apa sayangnya Datuk Seri Mohd Najib Tun Razak kepada sepupunya Datuk Seri Hisahmuddin Tun Hussien Onn. Selepas memporakperandakan Kementerian Dalam Negeri, kini beliau diberi tanggungjawab pula menjaga Kementerian Pertahanan di samping memangku jawatan Menteri Pengangkutan.

Penulis bukanlah anti Hishamuddin sangat, namun kenyataan Hishamuddin hari ini sekadar membuktikan sepupu Perdana Menteri ini langsung tidak mempunyai sebarang idea apakah isu-isu yang menimbulkan kemarahan rakyat dan apa pula isu yang menjadi mainan Pakatan Rakyat.

Telah berkajang bantahan, pendangan dan kritikan orang ramai mengenai Sistem Pengutkuasaan Automatik (AES), namun yang diambil kira oleh Hishamuddin untuk kajian semula hanyalah apa yang dibangkitkan oleh Pakatan Rakyat. Seolah-olah pandangan penyokong Barisan Nasional tidak penting kepada Hisham.

1. Kritikan Kami Terhadap AES
2. Cadangan Perubahan

Sebaliknya Menteri Pengangkutan hanya peduli siapa kutip saman, dan projek siapa. 

Majoriti rakyat biasa tidak pedulilah ini projek Omar Ong atau Mahfuz Omar atau H20! Yang kami mahukan sesuatu polisi yang memberi kesan kepada rakyat dibuat secara tertib, berhemah dan adil.

Malangnya sepupu Perdana Menteri ini tidak membaca, tidak meneliti dan tidak mengkaji suara kemarahan orang ramai.

Inilah kenyataan pemangku Menteri Pengangkutan:

Sistem AES dikaji semula selepas Aidilfitri

Putrajaya: Penggunaan Sistem Pengutkuasaan Automatik (AES) akan dinilai dan dikaji semula selepas sambutan Aidilfitri ini kerana pelaksanaannya mendapat bantahan pelbagai pihak.

Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Hussein, berkata kerajaan menerima banyak rungutan dan maklum balas negatif berikutan sistem itu dikendalikan oleh pihak ketiga.

Sehubungan itu, katanya, semua rungutan dan maklum balas yang diterima daripada orang ramai itu akan diambil kira dalam penilaian semula yang akan dibuat sebelum memuktamadkan tindakan berhubung pelaksanaan AES.

Pembabitan pihak ketiga

Antara bantahan yang kita dengar orang ramai tidak gembira dengan pembabitan pihak ketiga dalam penguatkuasaan dan kutipan saman membabitkan AES. Bagi saya aspek penggunaan kamera itu bukan isu utama tetapi yang menjadi masalah ialah siapa melaksanakan sistem ini dan kutip saman, perkara itu yang perlu ditangani oleh kerajaan, katanya.

Beliau berkata demikian selepas merasmikan Pelancaran Kempen Keselamatan Jalan Raya Peringkat Kebangsaan Sempena Perayaan Aidilfitri di sini hari, semalam. Pelancaran kempen kali ini buat julung kalinya itu turut membabitkan Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Kerja Raya, Kementerian Pertahanan, Jabatan Perdana Menteri dan Kementerian Wilayah Persekutuan.

Turut hadir, Menteri Kerja Raya, Datuk Fadhilah Yusof; Timbalan Menteri Dalam Negeri, Datuk Wan Junaidi Tuanku Jaafar; Timbalan Menteri Wilayah Persekutuan, Datuk Dr J Jaya Loga Mohan serta Presiden Perbadanan Putrajaya (PPj), Tan sri Aseh Che Mat.

Pelaksanaan tetap dilaksana Dalam pada itu, Hishammuddin yang juga Menteri Pertahanan berkata, penguatkuasaan membabitkan kamera operasi had laju oleh polis juga akan tetap dilaksanakan sepanjang musim perayaan ini. Ia bagi memastikan pemandu mengikut cara pemanduan berhemah, khusus di beberapa lokasi yang sudah dikenal pasti sebagai lokasi merbahaya, katanya.

Beliau berkata, penguatkuasaan AES juga tetap akan berjalan seperti biasa sepanjang musim perayaan ini sehingga satu keputusan mengenainya ditetapkan.

Sudah berapa lama bahas, tunggu lepas raya baru hendak kaji. Semua pegawai makan gaji buta ker? Hendak raya sahaja tidak perlu kerja?

Satu Menteri Pengangkutan sudah kalah teruk di Lumut. Apakah Hishammudin mahu mengulangi sejarah itu?

AES - Tun Mahathir Diberi Maklumat Salah

1. Semalam, bekas Perdana Menteri, Tun Mahathir Mohamad menulis dalam blognya mengkritik mereka yang mengkritik pelaksanaan Sistem PENGUATKUASAAN SECARA AUTOMATIK (AUTOMATED ENFORCEMENT SYSTEM) atau lebih dikenal sebagai AES. (Baca di sini)

2. Penulis merasa terkejut dengan tulisan Tun Mahathir kali ini kerana jelas beliau tidak diberi maklumat yang tepat. Mengapa sekian banyak pegawai penyelidik Tun Mahathir membiarkan pandangan Tun Mahathir dimanipulasi oleh syarikat pengendali AES. 

3. Tun mendakwa, "tidak ada siapa dimana-mana di dunia yang menentang kegunaan alat kesan laju ini." Kenyataan ini adalah sama sekali kerana di mana sahaja dilaksanakan sistem ini telah terdapat bantahan dan memorandum yang serius. Malahan dalam sesetengah kes ia telah menumbangkan beberapa wakil rakyat di peringkat Pilihan raya perbandaran yang menyokong AES ini. Di beberapa tempat lain kamera AES ini telah pun ditanggalkan oleh kerajaan.  

4. Keseluruhan hujahan Tun Mahathir bukan sahaja tidak benar malah terdapat kesalahan fakta yang serius. Tun Mahathir salah apabila menyatakan AES menjadi isu politik kerana ia dilakukan oleh pemerintah. Tun Mahathir merendah-rendahkan mereka yang mengkritik AES sebagai penentang sebarang tindakan kerajaan walaupun baik atas nama politik.

5. Untuk makluman Tun, isu ini bukan isu politik kepartian. Tapi tentulah kerana kebebalan pemimpin hari ini melaksanakannya menjelang pilihan raya maka ia diambil kesempatan oleh parti lawan.

6. Yang bermasalah dalam AES bukanlah batang tubuh kamera. Rakyat tidak membantah usaha kerajaan untuk mengurangkan kemalangan maut. Rang dikritik dan dibantah ialah cara pelaksanaan AES. Yang membantah bukan sahaja dari kalangan penyokong pembangkang tetapi juga ahli UMNO dan juga rakyat biasa. Penulis sendiri adalah ahli UMNO. Justeru apakah kerana penulis tidak bersetuju dengan cara pelaksanaan AES maka penulis dianggap sebagai penyokong parti lawan?

7. Tun perlu tahu bahawa bahawa majoriti yang mengkritik pelaksanaan AES bukanlah penyokong Pakatan. Malahan sebahagian besar tidak pun menolak AES secara dasar. Yang kami tolak ialah AES telah dijadikan alat untuk kerajaan mengutip duit bukannya mengurangkan kemalangan. Contohnya:

i. Tempat-tempat kamera AES diletak tidak pernah dibuktikan melalui statistik sebagai tempat kemalangan maut. Sebaliknya kamera AES diletakkan di tempat-tempat yang mudah untuk kerajaan memerangkap pemandu yang terlebih had laju.

ii. Had laju ditetapkan juga tidak masuk akal jika diambil kira struktur jalan, sistem jalan dan keadaan trafik. Ada had laju lebuh raya 3 lorong sehala lebih perlahan daripada jalan persekutuan yang bersimpang siur. Adakah Tun fikir kami ini bodoh, bangang dan bahlul untuk menerima sahaja AES tanpa persoalan? 

iii.Kaedah saman juga tidak masuk akal. Siapa mampu bayar awal dapat murah. Siapa bayar lambat bayar mahal. Sepatutnya makin laju kenderaan terbabit maka makin tinggi saman yang dikenakan. Sistem saman "cap ayam" ini membolehkan mereka yang kaya raya memandu selaju mungkin dengan ferari atau Posrche mereka 200K/J tetapi bayar saman lebih murah dari  Pak Mat atau Muthu yang memandu Iswara dengan kelajuan 100 Km/J.  

iv. Majoriti kemalangan maut akibat kelajuan berlaku di jalan Persekutuan, namun mengapa kamera ini lebih banyak di pasang di lebuh raya?

v. Apakah masuk akal ada tempat tertentu had laju lebuh raya tiga lorong hanya 80 KM/J, dan di sinilah diletakkan kamera AES. Had ini lebih rendah daripada jalan persekutuan yang melalui kawasan kampung dan bandar yang diletakkan had laju 90KM/J.

8. Berdasarkan penerangan ringkas ini cuba Tun fikir apakah AES ini mahu mengurangkan kemalangan atau hendak kutip saman saja.

9. Janganlah Tun menjadi alat kepada lalat-lalat dan langau-langau yang datang menerangkan isu semasa kepada Tun. Mereka ini sebenarnya ada agenda sendiri, ada kepentingan sendiri.  Kalau Tun tiada masa, mohon para pegawai Tun baca dan fahami apa masalah AES yang kami bangkitkan ini:

A. MENGAPA PENYOKONG KERAJAAN MEMBANTAH PELAKSANAAN AES PADA MASA KINI

B. AES PERLUKAN PERUBAHAN DAN PEMBAHARUAN

Mereka Yang Menyokong AES

Redflex Traffic Systems of Australia kicked in at least $108,000 to fund the Safe Roads Ohio front group to campaign for cameras in both Garfield Heights and South Euclid -- the equivalent of $15 per vote. This compares to the unfunded effort in South Euclid to put a stop to the cameras, which won 55 percent of the vote.

http://www.thenewspaper.com/news/36/3634.asp

Ulasan Wawancara KP JPJ Dengan Utusan Malaysia (Siri 1)

Menteri Pengangkutan dan Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan Jalan Sabotaj Barisan Nasional

UTUSAN: Bolehkah Datuk kongsikan latar belakang Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES) di negara ini, bagaimana ia bermula?

SOLAH: AES dirancang oleh kerajaan sejak 2005 dalam usaha menangani isu kemalangan dan kematian yang berlaku akibat kemalangan jalan raya di negara ini. 

... 

AES dilaksanakan setelah satu kajian dan penilaian yang teliti dilakukan oleh kerajaan termasuklah dengan melakukan kajian di negara-negara luar yang telah melaksanakan sistem penguatkuasaan secara elektronik.

Hasil kajian di sembilan buah negara yang melaksanakan sistem seumpama itu, maka kerajaan memutuskan untuk melaksanakan AES setelah berpuas hati dengan keberkesanan pelaksanaan AES di negara-negara yang dilawati dalam mengurangkan kemalangan dan kematian akibat kemalangan jalan raya di negara-negara berkenaan.

...

Dalam menerangkan latar belakang kejayaan di negara-negara lain mengapa Datuk Solah tidak menyatakan bahawa di banyak negara telah wujud tentangan serius terhadap sistem ini. 

Mengapa tidak dinyatakan bahawa beberapa pihak berkuasa tempatan di Amerika Syarikat telah pun menolak pemasangan AES ini. Mengapa tidak dinyatakan bahawa banyak pilihan raya pihak berkuasa tempatan di  di Amerika Syarikat, memberi kemenangan besar kepada calon-calon yang menentang AES. 

Solah dan Menteri Pengangkutan sebenarnya memperjudikan kerajaan Barisan Nasional menentang kemarahan rakyat. Apakah Perdana Menteri dimaklumkan oleh Solah dan Chong Kong Ha (Menteri Pengangkutan) mengenai kenyataan ini: 

Most recently, Los Angeles, California just terminated its red light camera program, costing the company millions. ATS lashed out at San Bernardino after its city council voted unanimously in March to cancel its photo ticketing contract with ATS before the 2014 expiration date. In an April letter, Police Chief Keith L. Kilmer offered to pay ATS CEO James Tuton $175,000 in accordance with Section 4.4 of the contract governing cancellation fees. ATS insisted that it will not allow San Bernardino to get out of the contract.

"The termination/cancellation fee is inapplicable here because Section 4.4 specifically provides for a termination and cancellation fee only 'in the event of termination due to a breach by the municipality,'" ATS attorney Vanessa Soriano Power wrote in a May 4 letter to the city. "Thus, Section 4.4 applies only where ATS elects to terminate the agreement." 

ATS insists that San Bernardino must pay $1,896,202.05 to end photo ticketing.

Mengapa Solah tidak menerangkan bahawa terdapat pengalaman-pengalaman pahit negara lain yang menimbulkan kemarahan orang ramai seperti di Australia? 

Di Australia negera kelahiran Redflex sendiri, kerajaan negeri New South Wales bertukar tangan akibat kemarahan terhadap sistem ini. Antara tindakan utama Perdana Menteri Barry O' Farrel ialah mengarahkan audit terhadap sistem ini. Hasilnya,  

More than one quarter of New South Wales’ speed cameras have been switched off after a state government audit found they had no significant impact on road safety. The audit, conducted by NSW Auditor-General Peter Achterstraat, revealed that 38 of the state’s 141 speed cameras did little to improve safety.

Adakah Perdana Menteri  Malaysia dimaklumkan keadaan politik seumpama ini oleh Menteri Pengangkutan dan Solah?

Lagi Pembohongan Fakta Oleh Penyokong AES

Federal traffic police refute death toll claim

KUALA LUMPUR: The federal traffic police have refuted claims by the Road Transport Safety Department that there have been 70,000 deaths from traffic accidents between 2001 and 2010.

Federal deputy traffic chief Asst Comm Mohd Fuad Abd Latiff said there have been 63,167 accident fatalities, based on police records.

Road Transport Safety Department (JKJR) director-general Leslie Leon had cited the 70,000 figure in an article in The Star yesterday.

“We are trying very hard to reduce deaths from accidents and JKJR should cross-check its statistics with us before releasing a statement that blows up the numbers,” he said.

ACP Mohd Fuad said among the steps taken to reduce traffic accidents were joint operations with other traffic enforcement agencies like the Road Transport Department (JPJ) and the Land Public Transport Commission (SPAD).

Commenting on the Automated Enforcement System (AES) he said the camera helped reduce accidents to a certain extent.

“But when motorists are aware of the exact location of a speed trap, they may only abide by the law in the vicinity of the camera and go back to speeding after passing the camera,” he said.

He said road users must change their mentality and be more cautious and law abiding for accidents to be reduced nationwide.

It was reported in The Star yesterday that the Automated Enforcement System (AES) had changed the behaviour for the better.

Source: http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2012/11/17/nation/12334526&sec=nation

Tubuh Suruhanjaya Pantau AES

Apa Motif Fuad Zarkashi?

Sudah beberapa kali Timbalan Menteri Pelajaran, Fuad Zarkashi, membuat kenyataan menyokong AES. Semalam beliau meminta kerajaan jangan melayan tuntutan pengkritik AES  agar sistem ini ditangguhkan. Minggu lalu beliau mahukan kerajaan jangan buat sebarang perubahan terhadap AES kerana ia akan menjadikan kerajaan Flip-flop.

Sekali lagi kita nampak, mereka yang berada di dalam kerajaan tidak memahami isu. Kita ulang lagi - AES memang baik jika dilaksanakan dengan betul. Malangnya, Fuad gagal memahami permasalahan-permasalahan yang dibangkitkan oleh orang ramai. 

Inilah masalah apabila kita melantik Menteri dan Timbalan Menteri yang pandai bercakap tetapi tidak boleh berfikir.

Kita tidak persoalkan pemasangan Kamera AES di kawasan sekolah-sekolah. Pasanglah beratus kamera pun. Letaklah berpuluh tempat saman ekor kerana mungkin jumlah kematian murid sekolah akibat dilanggar kereta laju sudah berpuluh orang setahun.

Yang kita persoalkan tidak bolehkah had laju dinaikkan sedikit dari 30KM/J kepada 50 KM/J sebelum di pasang AES. 

Jika had laju kekal 30KM/J pun kita tertanya-tanya apa perlu kamera AES di kawasan sekolah berfungsi 24 jam? Sepatutnya kamera ini hanya berfungsi di waktu persekolahan. Malangnya pada jam 12 malam pun kamera AES ini akan tetap merakam kenderaan yang memandu melebih had laju 30KM/J.

Ini yang Fuad Zarkashi tidak faham atau pura-pura tidak faham. Tidak perlulah beliau meminta beberapa Pengerusi PIBG sekolah menyokong kenyataan beliau dalam Utusan Malaysia hari ini kerana ia hanya menampakkan kemalasan berfikir mereka ini.

Kita juga tertanya-tanya apa motif Fuad beria-ia mempertahankan AES sehinggakan tidak boleh dikritik langsung. Adakah Fuad mempunyai agenda sendiri atau mempunyai hubung kait dengan salah sebuah syarikat AES ini. Apakah Fuad ada menerima sumbangan daripada pelobi-pelobi AES ini?

Pertanyaan-pertanyaan ini sangat relevan kerana Fuad yang berada di bawah potfolio lain begitu bersungguh mempertahankan AES.

Di kalangan ahli UMNO juga perlu bertanya, apakah Fuad ingin mensabotaj Barisan Nasional untuk keuntungan Anwar Ibrahim? Sebagai seorang yang pernah akrab dengan Anwar suatu ketika dahulu termasuk ketika di Yayasan Anda, maka kita berhak mempersoalkan motif Fuad begitu bersungguh menyokong AES. 

Adalah mustahil ketika Pemuda UMNO sendiri mengetahui kemarahan orang ramai terhadap cara AES dilaksanakan, Fuad memilih untuk menyokong tanpa agenda "udang sebalik batu".

Jika Fuad ikhlas mahu menyokong AES beliau sepatutnya menjawab kritikan-kritikan terhadap AES bukannya menyokong membuta-tuli. 

Lebih utama, Fuad sepatutnya menumpukan usaha-usaha menyelesaikan masalah sekolah berbanding bercakap soal keselamatan jalan raya. 

Ada sekolah di Lembah Klang sehingga sekarang jalan masuk ke pintu utamanya belum siap walaupun sudah dua tahun beroperasi. Pelajar tahun satu terpaksa merentasi padang bola sebelum sampai ke sekolah biar panas atau hujan. Apakah tindakan Fuad? Tiada apa-apa. Sebaliknya Timbalan Menteri yang pandai bercakap ini sibuk menjadi promoter AES.

- Editor

AES Wajar Ditangguhkan Untuk Pembetulan

SHAH ALAM – Cadangan Pemuda Umno mendesak kerajaan menangguhkan pelaksanaan Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES) adalah wajar kerana membolehkan kerajaan mengkaji dan mengatasi kelemahan yang terdapat pada sistem itu.

 Ketua Kluster Politik, Keselamatan dan Hal Ehwal Antarabangsa, Majlis Profesor Negara, Prof Datuk Dr Mohamed Mustafa Ishak berkata, AES langkah pencegahan tetapi kaedah memerangkap pemandu laju tersembunyi bukanlah kaedah terbaik.

Menurutnya, pelaksanaan AES di negara maju memberikan amaran terlebih dahulu sebelum menghampiri kawasan yang mempunyai sistem itu. “Pemilihan kawasan penting untuk meletakkan sistem itu dan amaran perangkap had laju perlu diletakkan lima kilometer sebelum AES untuk membolehkan pemandu memperlahankan kenderaan,” katanya kepada Sinar Harian, semalam.

Mohamed Mustafa berkata, Barisan Nasional (BN) perlu prihatin terhadap isu ini kerana ia melibatkan rakyat. “Isu ini menyebabkan BN tidak popular kerana rakyat tidak berpuas hati apabila dipaksa membayar. Kerajaan tidak perlu tergesa-gesa melaksanakan sistem ini,” katanya.

Beliau berkata, isu tersebut dipolitikkan pihak pembangkang dan kerajaan perlu bertanggungjawab mengatasi kelemahan- kelemahan yang ada pada sistem itu. “Tidak ada masalah sistem ini ditangguhkan. Kajian semula perlu dilakukan sebelum ia dilaksanakan,” katanya.

Sementara itu, Ahli Bersekutu Politik, Keselamatan dan Hal Ehwal Antarabangsa, Majlis Profesor Negara, Prof Madya Dr Sivamurugam Pandian berkata, penangguhan akan memberikan kesan kepada pilihan raya kerana ada pihak memanipulasi isu ini.

“Kesannya bergantung kepada keupayaan pihak berwajib untuk mempertahankan keputusan mereka,” katanya.

Beliau berkata, cadangan penangguhan AES oleh Pemuda Umno juga akan memberikan kesan kepada pemimpin BN yang bersetuju dengan pelaksanaan AES sebelum ini.

“Kesannya pasti ada tetapi sekurang-kurangnya membuka ruang perbincangan supaya keputusan yang menang- menang kepada semua pihak,” katanya. http://www.sinarharian.com.my/nasional/wajar-tangguh-laksana-aes-1.99823

Mengapa AES Dianggap Perompak

Kami tidak pernah menyatakan had laju tidak perlu, kami kata biarlah masuk akal. Adakah masuk akal jalan dua lorang sehala di Putrajaya kelajuannya 70KM/J, sedangkan jalan persekutuan yang dua hala dari Gambang ke Maran yang terdedah dengan pelbagai simpang, orang melintas, lembu melintas, diletakkan had laju 90KM/J? Tiada AES:

Jalan selebar ini di Putrajaya hanya diletakkan had laju 70 KM/J dan diletakkan AES. Berapa orang telah mati di jalan ini? Boleh JPJ jelaskan kepada kami?

AES: SUDUT PANDANGAN PAKAR

FIKIR DULU SEBELUM MENYOKONG AES

Kami di sini tidak menentang sepenuhnya AES jika ia dilaksanakan secara telus, adil dan bukannya bertujuan mengutip saman. Namun hakikatnya, hari ini mereka memasang "jerangkap samar" di lebuh raya 2 dan 3 lorong sehala. Sebaliknya, jalan-jalan Persekutuan yang menjadi tempat banyak kemalangan maut diabaikan kerana sukar mendapat pulangan dan terdedah kepada vandalisme. 

Jangan berasa hairan atau aneh jika anda melihat terdapat penulis-penulis yang sebelum ini anti kepada kapitalisme melampau hari ini menyokong AES. Jika di Amerika Syarikat, syarikat ini sanggup menyaman kerajaan tempatan yang bercadang membatalkan perkhidmatan mereka, bayangkan berapa banyak mereka sanggup belanjakan untuk "enggage" dengan para penulis dan pembentuk pandangan awam di negara ini.

Desperate Photo Enforcement Firms Sue Cities

Photo radar companies go after municipal clients in Arizona and California to bring in more revenue.

Companies that operate red light cameras and speed cameras are facing increasing opposition across the country. In response, the firms have adopted a strategy of suing cities that have second thoughts about continuing to use cameras in their community. They have also been going after their own customers to collect as much revenue as possible.

Mereka yang menyokong AES mungkin terdiri daripada 3 kumpulan besar iaitu:

1. Percaya kepada mitos AES boleh mengurangkan kemalangan maut dengan drastik.

2. Merasakan perlu untuk mempertahankan apa sahaja dasar kerajaan 

3. Dibayar oleh pelobi-pelobi teknologi ini.

Kepada anda yang percaya bahawa AES yang telah dipasangkan sekarang bukan bertujuan mengurangkan kemalangan tetapi untuk mengutip kompaun sila nyatakan pandangan anda di mana sahaja. Sebarkan laman ini, Like Facebook kami, dan yang penting desak wakil rakyat anda bercakap.

Kita bukan menentang AES, tapi kita mahukan ia dilaksanakan mengikut tujuan asal untuk mengurangkan kemalangan maut akibat kelajuan dan langgar lampu merah. Jabatan Pengangkutan Jalan sila nyatakan justifikasi pemasangan 7 kamera AES di Putrajaya. Berapa orang mati akibat kemalangan maut di Putrajaya sepanjang tahun ini sehingga sebanyak itu kamera di pasang?

-Editor

AES: Pandangan Pemimpin Masyarakat

 Cuepacs juga gesa tangguh AES, rancang kaji selidik seluruh negara

Kaji Semula AES - Utusan

Tangguh AES - Awang Selamat, Utusan Malaysia

GELOMBANG mahukan pelaksanaan Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES) ditangguhkan makin kuat. Selepas Ahli Parlimen Barisan Nasional (BN) dan pembangkang mengambil pendirian tersebut, Pergerakan Pemuda UMNO dan beberapa NGO pengguna membuat gesaan yang sama.

Menurut ketuanya, Khairy Jamaluddin, pelaksanaan sistem itu perlu dikaji semula bagi memastikan ia berfungsi dengan baik dalam usaha mengesan pesalah trafik. Sistem AES beroperasi sejak September lalu bertujuan mengurangkan kadar kemalangan jalan raya di negara ini. Ia dikendalikan oleh syarikat konsesi yang diberi tanggungjawab selama lima tahun. Bagaimanapun, menurut Pemuda UMNO, banyak maklum balas diterima mendapati banyak kelemahan pada pelaksanaan AES antaranya lokasi dan had laju praktikal sesebuah lokasi.

Persoalannya apakah keputusan kerajaan nanti? Setakat ini, Kementerian Pengangkutan tetap mahu meneruskan pelaksanaannya sambil meminta tempoh sehingga enam bulan bagi memastikan keberkesanan AES. Awang yakin kerajaan mampu menangani isu tersebut. Suara dan kepentingan rakyat pasti menjadi pertimbangan utama. Sudah beberapa keputusan besar sebelum ini, dikaji semula dan disambut lega serta positif oleh rakyat.

Sebagai pengguna, Awang juga lebih cenderung untuk melihat pelaksanaan AES ditangguh demi kebaikan semua. Lagipun masanya sangat tidak kena.

AES: Pandangan Jurublog dan Penulis Maya Pro-BN

RBF Online
1. AES: Kini Saya Sokong 100 Peratus Sebagaimana Rakyat Malaysia Lain Menyokongnya
 2. AES: Kami Bukan Kritik Membabi Buta
3.AES:Menteri Pengangkutan Cuba Bermain Api Dengan Mencabar Rakyat

MYKMU.NET
 1. AES: Jawapan Kepada “Bekas Setiausaha Sulit Idris Jala” (Bahagian 1)
2. AES: Jawapan Kepada “Bekas Setiausaha Sulit” Idris Jala (Bahagian 2)
3. AES: Menteri Pengangkutan Perlu Letak Jawatan

Blog Parpukari
1. ISU PANAS AES! TOLONG JANGAN PERASAN YA PAKATAN HARAM!
2. AES OH AES! HENTIKAN TERUS LA ATAU BUAT KAJIAN YANG MENDALAM DULU!
[Segmen ini akan dikemaskini dari semasa ke semasa. Jurublog dan penulis boleh meletakkan pautan di dalam komen. Kami akan kemaskini ke dalam ruangan ini dari semasa ke semasa - Editor]

MENGAPA PENYOKONG KERAJAAN MEMBANTAH PELAKSANAAN AES PADA MASA KINI

Pertamanya, terdapat corak yang jelas bahawa penentuan had laju di kawasan-kawasan tertentu sengaja direndahkan biarpun tidak mempunyai sebab fizikal jalan raya atau aliran trafik yang mewajarkan bagi pengurangan tersebut. Ambil contoh,  Lebuh Raya Kuala Lumpur – Shah Alam (KESAS) yang mempunyai tiga lorong sehala tanpa banyak susur masuk dan keluar, had lajunya ialah 90KM/J.

Had laju ini sama dengan beberapa Jalan Persekutuan yang hanya mempunyai satu lorong bagi setiap hala, tidak mempunyai pembahagi jalan dengan kenderaan dari arah bertentangan dan terdedah kepada kenderaan keluar masuk setiap masa.

Kita dapati di Kesas inilah paling kerap diadakan perangkap had laju. Sekarang di pasang AES bermakna setiap masa terdapat perangkap had laju ini.

Demikian juga di Lebuh Raya Utara Selatan berhampiran Kajang, dalam keadaan fizikal yang serupa, had laju kenderaan tiba-tiba sahaja ditukar daripada 110 KM/J kepada 90KM/J. Di situlah diletakkan kamera penguatkuasaan otomatik ini. Seolah-olah jika kita bawa lebih dari 90KM/J kita akan terbabit dalam kemalangan.

Tindakan meletakkan kamera ini di kawasan yang had laju berkurangan dari kebiasaan had laju lebuh raya adalah satu manifestasi jelas kerajaan mahu menambah pendapatan negara melalui kompaun kesalahan jalan raya.

Boleh JPJ terangkan kepada kita mengapa terdapat lebuh raya atau jalan raya yang mempunyai dua atau tiga lorong sehala diletakkan had laju sekitar 70, 80 dan 90 KM/J yang setaraf dengan jalan persekutuan di kawasan luar bandar?

Pernahkan mereka yang menentukan had laju ini memandu sendiri dengan kelajuan tersebut di lebuh raya - lebuh raya terbabit? Di sesetengah tempat  had laju lebuh raya dikurangkan sehingga 60 KM/J. Pernahkan mereka ini memandu dengan had laju bawah 60 KM/J terutama di Lebuh Raya Kuala Lumpur-Putrajaya atau di  mana-mana lebuh raya 3 KM sebelum plaza tol?

Saya tidak menentang penentuan had laju, namunnya janganlah melampau-lampau dikurang seolah-olah disengajakan untuk tujuan menangkap mereka yang melebihi had laju.

Hujahan pertama ini juga menjawab mengapa kemalangan maut tetap berlaku biar pun saman perangkap laju sentiasa diadakan. “Tempat lain yang bernanah, tempat lain yang diubati.”

Keduanya, tindakan menetapkan jumlah kompaun saman yang sama tanpa mengambil kira kelajuan menunjukkan tembelang sebenar pembuat polisi kerajaan.  Semua orang yang faham logik akan tahu bahawa memandu kenderaan dengan kelajuan 110 KM/J tidak sama bahayanya dengan mereka yang memandu kenderaan pada tahap 170 KM/J atau 200 KM/J. 

Namun kerajaan menetapkan jumlah saman yang sama kadarnya ke atas mereka yang melanggar had laju yang ditetapkan tanpa mengambil kira jumlah kelajuan tersebut.

Sebagai contoh dalam sistem saman AES, sebuah kereta dipandu 110KM/J pada laluan had laju 90KM/J akan menerima jumlah kompaun yang sama dengan mereka yang memandu 200 KM/J pada laluan yang sama.  

Maaf cakap, hanya orang bodoh sahaja beranggapan memandu 110 KM/J sama bahaya dengan memandu 200KM/J. Dan kumpulan manusia ini berada di kementerian Pengangkutan sekarang ini.

Dengan kadar kompaun yang sama tanpa mengambil kira had laju kenderaan ia menunjukkan kerajaan hanya berminat mengutip kompaun saman bukannya mahu mendidik rakyat atau mencegah kemalangan.

Bertambah jelas niat kerajaan apabila jumlah kompaun dikurangkan mengikut kecepatan orang yang disaman membayar saman. Sekiranya bayar dua minggu awal jumlahnya hanya RM 150. Jika bayar dua minggu lewat jumlahnya 200. Jika bayar selepas sebulan kompaun dikeluarkan jumlahnya RM 300.

Apakah bahaya memandu laju bergantung kepada berapa cepat bayar kompaun?Jika bayar cepat, bahayanya kurang?

Jadi jika sesiapa ada wang banyak macam “bapak-bapak Menteri, bapak-bapak Usahawan” bolehlah memandu Ferrari mereka selaju mana yang mungkin.

Bayaran kompaunnya lebih murah daripada “penulis cabuk” macam saya yang hanya terlebih 15 KM/j daripada had laju. Ini kerana RM 150  bagi mereka hanya kos makan tengah hari, berbanding saya yang perlu menunggu gaji hujung bulan untuk bayar kompaun yang ketika itu sudah menjadi RM 300.

Ketiga, mengapa AES banyak dipasang di lebuh raya-lebuh raya berbanding jalan Persekutuan? Kebanyakan kemalangan maut membabitkan penunggang motosikal dan juga pengguna jalan Persekutuan.

Sebaliknya JPJ lebih berminat menangkap mereka yang menggunakan lebuh raya kerana di sinilah orang ramai lebih mudah melebihi had laju kerana jalan yang elok dan tiada kesesakan terutamanya waktu malam.

Jadi apakah kesimpulan yang dapat kita buat terhadap keadaan ini? Kerajaan hanya mahu kutip saman. Inilah persepsi rakyat biasa. Tidak penting berapa banyak kenyataan Menteri Pengangkutan, hakikatnya rakyat melihat dan mempercayai sebaliknya.

Bolehkah Menteri Pengangkutan yang garang di kaca televisyen mempertahankan AES menjawab persoalan-persoalan ini?

AES Perlukan Perubahan dan Pembaharuan

MEMORANDUM PENANGGUHAN DAN PENAMBAHBAIKAN AES KEPADA KERAJAAN

MENGGESA KERAJAAN MENANGUHKAN PELAKSANAAN AES DAN MEMBATALKAN SEMUA SAMAN AES.

MELAKSANAKAN PENAMBAHBAIKAN AES SEHINGGA RAKYAT BERPUAS HATI BAHAWA AES DILAKSANAKAN UNTUK MENGURANGKAN KEMALANGAN MAUT BUKANNYA MENGUTIP WANG KOMPAUN.

Jika benar AES bertujuan mencegah kemalangan bukannya mengutip wang rakyat bagi menambah perbendaharaan negara, kerajaan PERLU melakukan empat perkara berikut:

Pertama, AES hendaklah dipasang di jalan-jalan Persekutuan yang banyak membabitkan banyak kemalangan maut akibat kelajuan melampau. Kamera-kamera AES di lebuh raya seperti Lebuh Raya Utara-Selatan, Kesas dan Lebuh Raya Putrajaya wajar dikaji semula dan sebahagiannya perlu pindahkan kerana ia jelas bertujuan mengutip kompaun bukannya mencegah kemalangan. 

Kedua, jumlah kompaun hendaklah berbeza mengikut tahap kelajuan. Makin laju kenderaan melepasi had laju maka jumlah kompaun perlu lebih tinggi. Melalui kaedah ini barulah kerajaan memberi isyarat yang jelas mengenai bahaya memandu dengan kelajuan melampau. Jika jumlah kompaun sama sahaja akan wujud persepsi alang-alang langgar had laju baik terus ke maksimum sahaja kerana kompaun tetap sama.

Ketiga, kaedah AES sekarang tidak akan memperlahankan kenderaan kerana konsep “alang telah terperangkap, baik terus bawa laju” akan diguna pakai. Apa guna memperlahankan kenderaan jika ia telah pun dirakam dan akan disaman.Jadi mana mungkin hasrat kerajaan bagi mengurangkan kemalangan akan tercapai.

Jika benar kerajaan mahu pemandu memperlahankan kenderaan bukannya mengutip kompaun,  kamera AES hendaklah di pasang sebanyak dua biji bagi setiap titik perangkap had laju.

Kamera pertama hendaklah merupakan satu bentuk amaran yang mengeluarkan pancaran cahaya (flash) bagi setiap kenderaan yang melebihi had laju. Kamera kedua diletakkan sekitar lima kilometer daripada kamera pertama dan berfungsi sebagai perakam sebenar kesalahan melebihi had laju.

Dengan kaedah ini barulah menunjukkan kerajaan benar-benar mahu mengurangkan kemalangan jalan raya, bukannya mengutip kompaun. Ini memberi peluang pemandu memperlahankan kenderaan.

Keempat, kerajaan perlu menubuhkan satu suruhanjaya khas yang bertanggungjawab memantau pelaksanaan AES. Suruhanjaya seperti ini telah ditubuhkan di beberapa negara maju termasuk Australia. Ia akan bertanggungjawab menerima aduan orang ramai dan menentukan sama ada wajar atau tidak AES dipasang di satu-satu tempat. Ini bagi mengelakkan AES dijadikan alat untuk mengutip kompaun bukannya mencegah kemalangan.

Kami berharap kerajaan akan memberi perhatian kepada perkara ini sebelum ia menimbulkan sentimen kemarahan rakyat kepada kerajaan dan Barisan Nasional. Rakyat bukan tidak mahu mematuhi undang-undang, namun undang-undang yang dibuat, penguatkuasaan yang hendak dilaksanakan hendaklah masuk akal. Jangan nanti sudah terhantuk baru tergadah!